Artikel ini diterjemahkan secara automatik dan mungkin mengandungi sedikit ketidaktepatan. Versi asal bahasa Inggeris adalah rujukan utama.
Artikel ini mengandungi pautan afiliasi. Jika anda menempah melaluinya, kami mungkin menerima komisen kecil tanpa kos tambahan kepada anda - ia membantu memastikan Authentic Japan kekal percuma.
Kebanyakan panduan bahasa Inggeris menyenaraikan semua cara bergerak di Kyoto dan menyerahkan pilihan kepada anda. Saya pernah tinggal di Kyoto, jadi inilah keputusannya: naik kereta api atau teksi pada waktu pagi, dan simpan bas untuk waktu petang. Selebihnya dalam halaman ini menerangkan bagaimana peraturan itu berfungsi di tempat yang benar-benar dikunjungi pelancong, dengan tambang dan peraturan bas yang disemak pada halaman rasmi Bandar Kyoto.
Apa yang saya pilih untuk setiap tempat
| Tempat | Pilihan saya | Tambang dewasa, sehala |
|---|---|---|
| Arashiyama | Laluan JR Sagano ke Saga-Arashiyama, atau tram Randen | ¥240, kira-kira 16 min dari Stesen Kyoto |
| Fushimi Inari | Laluan JR Nara ke Stesen Inari | ¥150, kira-kira 5 min |
| Kiyomizu-dera / Gion | Teksi pada waktu pagi, bas pada waktu petang | Teksi kira-kira ¥1,300–2,000; bas ¥230 |
| Kinkaku-ji | Teksi pada waktu pagi; jika tidak, bas 205 | Teksi kira-kira ¥4,000; bas ¥230 |
¥230 ialah tambang seragam bas bandar Kyoto. Angka kereta api dan teksi datang daripada senarai pihak ketiga, bukan pengendali, jadi anggaplah sebagai anggaran.
Bas: bagus pada waktu petang, sukar pada waktu pagi
Bas Kyoto penuh pada waktu pagi dengan pekerja dan pelajar, selain pelancong. Biasanya anda masih boleh naik, dan jika terlepas satu, bas seterusnya tiba tidak lama lagi, tetapi saya akan mengelak bas pagi jika membawa kanak-kanak kecil, ahli keluarga yang lebih tua atau beg bagasi. Dari waktu petang ia jauh lebih mudah, dan ia cara yang baik untuk ke Kiyomizu-dera, Gion dan bahagian timur bandar.
Cara menaiki. Pada bas bandar biasa, anda naik melalui pintu belakang, turun melalui pintu depan, dan membayar semasa turun di kotak tambang bersebelahan pemandu. Tambang seragam ialah ¥230 (¥120 untuk kanak-kanak). Bas ekspres pelancongan EX100 dan EX101 berfungsi sebaliknya: naik melalui pintu depan, bayar ¥500 ketika naik, dan keluar melalui pintu belakang. Panduan Bandar Kyoto menyenaraikan tunai dan kad IC (Suica, ICOCA, PASMO, PiTaPa) sebagai diterima; kad kredit, kad debit dan Japan Rail Pass tidak diterima.
Jangan terlalu terikat pada nombor laluan. Beberapa nombor berbeza sering melalui perhentian yang sama, jadi semak Google Maps setiap kali untuk melihat bas mana yang benar-benar sampai ke destinasi anda.
Kereta api: Arashiyama dan Fushimi Inari
Kedua-dua stesen dekat dengan tempat menarik, jadi kereta api ialah pilihan yang mudah. Untuk Arashiyama, naik Laluan JR Sagano dari Stesen Kyoto ke Saga-Arashiyama, atau tram Randen. Fushimi Inari lebih mudah lagi: Stesen JR Inari terletak dua perhentian dari Stesen Kyoto pada Laluan Nara. Laman jadual pihak ketiga memberikan kira-kira 16 minit dan ¥240 ke Arashiyama, serta kira-kira 5 minit dan ¥150 ke Inari.
Teksi: Kiyomizu-dera dan Kinkaku-ji pada waktu pagi
Dua tempat ini ialah tempat bas paling sesak, kerana semua orang menaikinya. Kinkaku-ji boleh dituju dengan bas dari Stesen Kyoto, tetapi semua orang lain pun begitu. Jalan raya Kyoto tidak begitu sesak, jadi teksi ialah pilihan yang munasabah, dan dari Stesen Kyoto ke Kiyomizu-dera biasanya mengambil kira-kira 20 minit mengikut pengalaman saya. Anggaran pihak ketiga meletakkan perjalanan itu pada kira-kira ¥1,300–2,000, dan Kinkaku-ji pada kira-kira ¥4,000 serta 25 minit. Tambang dan masa sebenar berbeza mengikut lalu lintas.
Pas dan kad IC
Panduan lama mengatakan pas bas sehari berbaloi selepas tiga perjalanan. Itu pas khas bas, yang Bandar Kyoto berhenti jual pada September 2023. Pilihan sekarang ialah Pas Sehari Subway & Bas pada ¥1,100 (¥550 untuk kanak-kanak), sah hanya pada hari anda mula menggunakannya, bukan 24 jam. Pada ¥230 sehala, anda perlu sekurang-kurangnya lima perjalanan bas untuk untung, atau kurang jika anda turut menaiki subway.
Anda boleh menaiki bas Kyoto dengan wang tunai, tetapi anda akan sibuk mengurus syiling ketika turun, dan bas yang sesak bukan tempat yang sesuai. Kad IC seperti Suica atau ICOCA membolehkan bas, kereta api, subway dan kedai serbaneka dibayar dengan satu sentuhan, dan ia berfungsi jauh melangkaui Kyoto. Untuk memilikinya dalam telefon, lihat panduan kami tentang menyediakan Suica pada iPhone dan kad IC Jepun. Jika perjalanan anda bermula di Tokyo, anda juga boleh menyediakan Suica fizikal sebelum tiba.
Mulakan awal, dan makan jauh dari tempat menarik
Penyelesaian terbaik untuk orang ramai ialah waktu pagi. Matahari terbit awal di Jepun, jadi banyak tempat sudah cantik dalam cahaya awal, dan anda boleh menamatkan tempat popular sebelum tengah hari. Restoran betul-betul di sebelah tempat menarik utama biasanya mahal dan sesak, jadi makanlah di tempat lain. Kyoto juga bandar ramen yang sangat baik, seperti yang saya tulis dalam Mengapa Kyoto Antara Bandar Ramen Terbaik di Jepun. Untuk masa melawat kuil pada musim luruh, lihat panduan daun musim luruh Kyoto.
Bolehkah saya membayar bas Kyoto dengan kad kredit?
Tidak. Panduan Bandar Kyoto menyenaraikan tunai, kad IC dan pas sebagai diterima, dan menyatakan kad kredit, kad debit dan Japan Rail Pass tidak diterima.
Adakah pas bas sehari di Kyoto?
Pas khas bas tamat pada 2023. Pas Sehari Subway & Bas berharga ¥1,100 dan sah pada hari ia mula digunakan; ia berbaloi selepas kira-kira lima perjalanan bas.
Bas atau teksi ke Kiyomizu-dera?
Teksi pada waktu pagi apabila bas sesak (kira-kira 20 minit dari Stesen Kyoto mengikut pengalaman saya), dan bas pada waktu petang.
