Hokkaido

Hokkaido — Japonya'nın Vahşi Kuzeyi

Hokkaido, Meiji hükümetinin 1869'da başlattığı sömürgeleştirme programına kadar Japonlar tarafından ciddi anlamda yerleşilmemişti; bu süreç binlerce yıldır burada yaşayan yerli Ainu halkının yerinden edilmesine yol açtı. Sonuç, ana adanın ortaçağdan kalma katmanlı yapısına hiç sahip olmayan bir manzara: eski tapınaklar yok, kale kentleri yok, yüzyıllar boyu birikmiş mahalle karakteri yok. Bunun yerine sahip olduğu şey ise mekan, yaban hayatı ve tüm gücüyle sahnelenen mevsimler.

Ada, 83.000 kilometrekarelik bir alanı kaplıyor ve yaklaşık 5,3 milyon kişiye ev sahipliği yapıyor — nüfus yoğunluğu açısından Tokyo metropol bölgesinden çok Kanada'ya daha yakın. Çiftçilik kasabaları dürüst ve işlevsel; ulusal parklar — Daisetsuzan, Shiretoko, Akan — gerçek anlamda vahşi. Boz ayılar ormanlarda dolaşıyor. Kızıl taçlı turnalar kışın Kushiro'nun donmuş bataklıklarında dans ediyor. Dünyanın en büyük kuşlarından biri olan Steller deniz kartalı, her Şubat ayında sürüklenen buzu takip ederek güneye iniyor.

• En iyisi kışın (Aralık–Mart) — kayak, kar festivalleri ve sürüklenen buz için; Sapporo'nun Kar Festivali Şubat başında düzenleniyor
• En iyisi yazın (Haziran–Ağustos) — Furano'daki lavanta tarlaları, Daisetsuzan'da doğa yürüyüşü ve Shiretoko'da yaban hayatı gözlemi için
• Ara sezonlar — ilkbahar (Nisan–Mayıs) ve sonbahar (Eylül–Kasım) daha düşük fiyatlar ve daha az kalabalık sunar, ancak bazı mevsimlik cazibe merkezleri kapalı olabilir
• Oraya ulaşım — Sapporo'nun 40 dakika güneyindeki New Chitose Havalimanı (CTS), yurt içi ve uluslararası uçuşların çoğunu karşılıyor

Sapporo — Kış Festivalleri ve Deniz Ürünü Pazarları

Sapporo, Japonya'da alışılmadık bir şekilde ızgara plan üzerine tasarlandı — çünkü Meiji hükümeti, Hokkaido'nun yerleşimini planlamaya yardımcı olmak için Amerikalı tarım danışmanları getirmişti. Sonuç, geniş caddeleri ve ilk seferde bile mantıklı gelen metro sistemiyle gezinmesi kolay bir şehir. Japonya'nın 1,9 milyon nüfuslu beşinci büyük şehri; yüzyıllık bira üretim geçmişine dayanan ciddi bir zanaat birası kültürüne ve ülkenin en iyi süt ürünleri, deniz ürünleri ve tarım ürünlerine yakınlık üzerine kurulu bir gastronomi sahnesine sahip.

Sapporo Kar Festivali — Yuki Matsuri — Şubat başında yedi gün sürüyor ve dünyanın dört bir yanından 2 milyon ziyaretçi çekiyor. Odori Park'taki ana alan, bina büyüklüğündeki kar heykelleriyle doluyor: dünya çapındaki simgesel yapıların ayrıntılı replikaları, özgün sanatsal eserler ve ekiplerin haftalarca çalışarak inşa ettiği ünlü gerçek boyutlu kar heykelleri. İki alan daha var: eğlence bölgesini buz heykellerinin süslediği Susukino ve aileler için kar kaydırakları ile aktivitelerin bulunduğu kapalı mekan Tsudome.

Susukino, Sapporo'nun eğlence bölgesi — Tokyo'nun kuzeyindeki en büyük bölge — gece yarısı ramen'i, barlar ve izakaya'ların aynı mantığında işliyor, ama Hokkaido'ya özgü bir sınır kabalığı taşıyor. Odori'ye yürüme mesafesindeki Nijo Market ise çalışan bir toptan ve perakende deniz ürünleri pazarı: tüylü yengeçler, deniz kestanesi, somon yumurtası ve Honshu'da satılanlardan tamamen farklı bir tada sahip Hokkaido tarakları.

Niseko — Pudra Kar Başkenti

Niseko yılda ortalama 15 metre kar alıyor. Japon Denizi'nden gelen nem, Hokkaido üzerindeki soğuk havayla karşılaşıp suyunu kar olarak bırakıyor ve Niseko dağ sırasına düşen kar, dünyanın en hafif, en kuru pudra karlarından biri oluyor. Bunu 2000'lerin başında keşfeden Avustralyalı ve Yeni Zelandalı kayakçıları, Hong Kong ve Singapur'dan alıcılar izledi ve Niseko, on yıldan kısa bir sürede küçük bir çiftçilik kasabasından Japonya'nın uluslararası alanda en tanınmış kayak merkezine dönüştü.

Niseko United tatil bölgesi, Annupuri Dağı'nın yamaçları boyunca dört kayak alanını birbirine bağlıyor — Grand Hirafu, Hanazono, Annupuri ve Village. Tek bir değiştirilebilir teleferik kartı dördünde de geçerli. Arazi her seviyeye uygun: yeni başlayanlar için geniş bakımlı pistler, ağaçlarda ne yaptığını bilen uzmanlar için ağaç kayağı ve Hokkaido'nun tam vahşi doğa deneyimini isteyenler için rehberli turlarla erişilebilen ciddi bir backcountry. Grand Hirafu'daki gece kayağı — dağ gece 23:00'e kadar aydınlatılıyor — düzenliler arasında kült bir deneyim.

Furano ve Biei — Lavanta Tarlaları ve Dürüst Çiftçilik Kasabaları

Furano, Hokkaido'nun tam ortasında dağlarla çevrili bir havzada yer alıyor; burada lavanta, kavun ve Japonya'nın en iyi tatlı mısırı yetiştiriliyor. Ülkenin en eski turistik lavanta bahçesi olan Farm Tomita, lavanta yetiştirmeye 1903'te başladı; 1970'lerde sentetik esans, esansiyel yağ pazarını çökertince neredeyse batıyordu ve tarlalarının bir fotoğrafının Japonya Ulusal Demiryolları takviminde çıkması sayesinde hayatta kaldı — insanlar bunun gerçek olup olmadığını görmeye gelmeye başladı. Gerçekti.

Lavanta, haziran sonundan ağustos başına kadar açıyor — zirve temmuz ortası, mor, beyaz, pembe ve sarının çizgili tarlalarının tepeler boyunca uzandığı, fotoğrafçıların elli yıldır aşmaya çalıştığı sıralar halinde. Farm Tomita'nın ötesinde, Route 237 boyunca uzanan çiftlikler gelincik, ayçiçeği ve salvia'yı belirli bir sırayla yetiştiriyor, böylece haziranla eylül arasında her zaman zirve renkte bir şey oluyor. Kasabanın kendisi sessiz ve işlevsel: her yol kenarı standında kavunlu dondurma, her süpermarkette çiftlikten doğrudan gelen sebzeler.

Furano'nun 40 kilometre kuzeyindeki Biei, fotoğrafçılık kasabası. Biei yama-yorgan tepeleri — farklı ürün renklerine sahip dalgalı tarım arazilerinden oluşan, yerel ünlülere dönüşmüş yalnız ağaçlarla noktalanmış bir manzara — yaz ışığında neredeyse yapay görünüyor ve şahsen görüldüğünde herhangi bir fotoğraftan daha iyi. Volkanik enkazın bir nehri kapatması ve minerallerin suyu mat elektrik mavisine döndürmesiyle oluşan Shirogane Mavi Gölet, Apple'ın macOS ekran koruyucusunda yer aldı ve 11.000 kişilik nüfusunun mümkün kılabileceğinden çok daha fazla Instagram gönderisinde göründü.

Shiretoko — Yolun Sonundaki UNESCO Vahşi Doğası

Shiretoko Yarımadası, kuzeydoğu Hokkaido'dan Okhotsk Denizi'ne uzanıyor ve yalnızca tekneyle ya da yürüyerek ulaşılabilen bir burunda son buluyor. İsim, Ainu dilinde 'dünyanın sonu' anlamına gelen bir kelimeden geliyor ve manzara bu adı hak ediyor: 1.000 metrenin üzerindeki volkanik zirveler, hiç kesilmemiş birincil ormanlar, kayalıklardan doğrudan denize dökülen şelaleler ve dünyadaki en yoğun ayı yaşam alanlarından birini oluşturan boz ayı yoğunluğu.

Shiretoko, deniz ve kara ekosistemlerinin etkileşimi nedeniyle 2005'te UNESCO Dünya Doğal Mirası Alanı ilan edildi — her kış gelen sürüklenen buz, Okhotsk Denizi'nden çevredeki sulara besin taşıyor ve bu, somon, boz ayı, Steller deniz kartalı ve sonbaharda somon göçünü takip eden katil balinaları besleyen bir besin zincirini destekliyor. Yarımadanın, batı kıyısındaki Utoro dışında neredeyse hiç altyapısı yok: parkta market yok, Shiretoko Beş Gölü bölgesinin ötesinde yol yok.

• Shiretoko Beş Gölü — Shiretoko dağ sırasını yansıtan beş küçük göle uzanan, eski büyümüş ormandan geçen bir ahşap yürüyüş yolu; ayı hareketliliğinin arttığı dönemde (Mayıs–Temmuz) rehber gerektiriyor
• Kamuiwakka Sıcak Su Kaynakları — volkanik kaplıca suyuyla beslenen bir şelale; havuzlar yıkanmaya yetecek kadar sıcak, ve yaklaşım nehirden yukarı doğru yürümeyi gerektiriyor
• Kış sürüklenen buzu — kuzey yarımkürenin en güneydeki sürüklenen buzu şubatta geliyor; Utoro'dan rehberlerle buz üzerinde yürüyüş turları mevcut
• Rausu — Shiretoko Geçidi yolundan erişilen doğu kıyısı; Utoro'dan daha sakin, yazın balina gözlem turları ve hâlâ canlı bir kelp balıkçılığı kültürüyle

Oraya Ulaşım ve Bölge İçi Ulaşım

Sapporo merkezine Airport Express ile 40 dakika mesafedeki New Chitose Havalimanı (CTS), Hokkaido'nun hava trafiğinin çoğunu karşılıyor. ANA ve JAL, Tokyo Haneda, Osaka Itami/Kansai ve diğer büyük merkezlerden sık yurt içi uçuşlar düzenliyor — Tokyo'dan uçuş 90 dakika sürüyor. Uluslararası bağlantılar CTS'ye Seul, Taipei, Hong Kong, Bangkok'tan iniyor ve Sapporo'nun kendi Okadama Havalimanı daha küçük yurt içi rotaları karşılıyor.

Hokkaido içinde demiryolu ağı Honshu'ya kıyasla seyrek — JR Hokkaido ana koridorları kapsıyor (Sapporo'dan Asahikawa'ya, Sapporo'dan Hakodate'ye 2031'den itibaren Shinkansen ile) ama birçok destinasyon otobüs ya da kiralık araç gerektiriyor. Sapporo şehri dışındaki çoğu Hokkaido güzergahı için doğru seçim bir araba: mesafeler gerçek, yollar Sapporo dışında sıkışık değil ve manzara, pencereden ilginç görünen her şeyde durmayı ödüllendiriyor.

• Sapporo şehri — üç metro hattı ana bölgeleri kapsıyor; günlük bilet 830 ¥
• Sapporo'dan Niseko'ya — JR Hakodate Hattı ile Kutchan'a (yaklaşık 2,5 saat); kışın Kutchan'dan kayak alanlarına servis otobüsleri
• Sapporo'dan Furano / Biei'ye — Asahikawa'dan JR Furano Hattı (Sapporo'dan sınırlı ekspresle 35 dk); yama-yorgan tepeleri rotası için araba daha hızlı ve esnek
• Sapporo'dan Shiretoko'ya — CTS'den Memanbetsu Havalimanı'na (Abashiri bölgesi) uçup ardından otobüs ya da kiralık araçla Utoro'ya; ya da uzun bir sürüş — Sapporo'dan yaklaşık 6 saat
• JR Hokkaido Rail Pass — ziyaretçiler için 3 günlük, 5 günlük ve esnek versiyonlarda mevcut; havalimanı ekspresi dahil çoğu JR Hokkaido hattını kapsıyor